Le Mirage F-1 C
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Prenez un mirage III, mettez lui des ailes en flèche et vous obtiendrez, un mirage F1. C'est sans compter que le mirage F1 est le fruit d'une
série de prototypes fabuleux qui ont été réalisés à la fin des années soixantes. L'aile delta du mirage III fait mrveille mais impose des vitesses élevées à l'atterrissage (et donc de longus
pistes). D'où les études d'un mirage III F2 à ailes en flèche. Un de ses dérivés, le biréacteur à ailes à géométrie variable, le fabuleux mirage G, a fait preuve de qualités remarquables. Cette
série a ensuite été déclinée en versions plus simples, plus légère (et moins chères). De cet ensemble d'études est sorti le mirage F1 qui a retenu l'attention de l'armée de l'air. D'abord
intercepteur, il a ensuite prolongé sa carrière comme avion d'appui et comme photographe. Aujourd'hui il y a encore des mirages F1 de reconnaissance qui volent. Ainsi, après la tempète de janvier
2009, ce sont des mirage F1 de reconnaissance qui sont sortis pour photographier les zones concernées et permettre d'évaluer les dégats.
