winglets

C'est le genre d'avion qui fait rêver. Les derniers représentants des avions à moteurs à piston, juste avant l'avènement du réacteur et du turbopropulseur. Les moteurs atteignaient des sommets de puissance, plus de 2000 chevaux pour celui-là, mais on atteindra les 3000 chevaux avec le XP-72 (le record, me semble-t-il étant à 3500 chevaux qu'ils ont tout de même monté sur un monoplace, le F2G Super corsair), à tel point que pour transmettre tant de puissance sans allonger les hélices, ni atteindre le mur du son en bout de pales, on commencera à mettre en place deuxhélices contro rotatives et co axiales. Bref des machines absolues et magnifiques.

Le Curtiss ci dessus est un prototype qui ne fera que quelques vols et ne connaitra pas de production en série. La société Curtiss, historique et fameuse, n'arrivera pas à réaliser un avion réellement convaincant par rapport aux P 47 Thunderbolt, P 51 Mustang et autres. Reste la ligne de ce YP 60, dernier né d'une lignée d'avion qui puise ses origines dans les célèbres H 75 et P 40.

PS : Vous remarquerez que ce blog joue la carte, résolument, de la transparence, puisque le premier dessin ayant un problème de perspective, je l'ai modifié, tout en laissant le dessin d'origine en ligne... Cash, je vous dis . Avez-vous trouvé la différence entre les deux ?

Je veille à avoir mon "Zap Book" avec moi, aussi souvent que possible. Il s'agit d'un carnet de format A5, sur lequel je peux faire des croquis à tout moment. Le plus souvent c'est dans le métro ou le tramway. C'est un excellent exercice que de se retrouver à dessiner debout dans un véhicule en marche, mais au-delà, comme on réfléchit moins, on se surprend aussi à réussir à poser à ces moments là, les bases de dessins sur lesquels on avait pourtant bloqué lorsqu'on était confortablement installé à sa table. Certains des dessins présents dans ce blog, ont ainsi été crayonnés dans le métro, le bus ou le tramway avant d'être repris au calme par la suite. Il en va de même des dessins ci-dessous :

Pas de dessin cette fois-ci, mais des photos. Les photos d'un moment exceptionnel. Des photos qui ne pouvaient pas ne pas figurer sur le blog... en attendant les autres...

Du pur bonheur. Merci (et bravo!  ) à Antoine et Aurélie de By Plane :

http://stearman-passion.blogspot.com/